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        電機冷卻系統及驅動電機散熱分析

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        瀏覽:- 發布日期:2017-03-10 14:36:53【

        電機冷卻系統真的沒必要嗎?

        有人說驅動電機跟發動機不一樣,不需要散熱。不知道他是怎么得出這個結論的,小編對此不敢茍同。驅動電機跟發動機不一樣是正確的,但是“不需要散熱”則是錯誤的——實際上,驅動電機冷卻系統的應用已經非常普遍。

        比亞迪輪邊電機

        ▲比亞迪輪邊電機配套驛力電機冷卻系統

        電機為什么需要散熱?

        隨著社會對節能減排要求的不斷提高,在城市公共交通領域,清潔、無污染、低碳排放的新能源客車日益受到人們認可。不同于傳統燃油燃氣城市客車以發動機作為動力來源,以純電動客車為代表的新能源客車則以電池包(組)作為儲能裝置,以驅動電機作為動力裝置。發動機工作時會產生大量熱量,同樣,電池包來回充電放電也會產生熱量,驅動電機把電能轉化為機械能的過程中也會產生熱量。雖然新能源客車在設計時各部件都具有很高的阻燃性,但是熱量的堆積仍會增加發生自燃等危險的概率。更為關鍵的是熱量會造成電機、電控系統等部件故障,妨礙驅動系統的正常工作。因此,電機散熱是必需的。

        哪些部件需要散熱?

        新能源客車產生熱量的部件主要集中在電系統,包括電池包、充電裝置、驅動電機、電機控制系統等,電池電機冷卻系統也主要是給這些部件散熱。

        什么樣的電機冷卻系統才適合新能源客車?

        水冷系統比風冷系統效率高,因此在驅動電機冷卻系統采用的也是水循環冷卻系統。一體式電機冷卻系統里,冷卻液先流經冷卻系統,再依次流經電控系統、電機水套,最后是電池包冷卻管路。也有獨立式冷卻系統,電機冷卻系統對電機電控系統散熱,電池冷卻系統對動力電池進行散熱。

        驅動電機冷卻系統

        ▲驛力驅動電機冷卻系統ATS

        驛力科技ATS電機冷卻系統

        驛力ATS電機冷卻系統主要有三部分組成,電控系統,主要作用是實時監測電機溫度,控制冷卻風扇;散熱器總成,包括電子冷卻風扇和水箱,主要是對流經電機電控系統的冷卻液進行散熱;水泵總成,主要作用是為冷卻系統提供冷卻液循環。驛力ATS電機冷卻系統是專為新能源客車驅動電機系統設計的新型智能冷卻系統,散熱效率高,散熱效果好,已經批量應用于比亞迪純電動城市客車、珠海銀隆純電動城市客車等新能源客車。

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